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2005年9月 7日

八戸〜東京間のシリウス号に匹敵する意外な路線

今回は東北運輸局が発表している「平成16年度における管内高速バス輸送実績」から取り上げてみました。
その名のとおり、東北を走る高速バスの輸送人員をまとめたものです。

(リンク)東北運輸局 プレス発表

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・夜行便の年間輸送人員数上位5路線(平成16年度)
1位:仙台〜浜松町(スイート)
2位:青森〜東京(ラ・フォーレ)
3位:盛岡〜東京(らくちん)
4位:能代〜池袋(ジュピター)
5位:八戸〜東京(シリウス)
-----------------------------------------
という順位になります。

シリウスは5位に入るほど多いのかか、と思いきや、よく見ると毎日4、5台以上が運行される青森県内あの老舗路線が見当たりませんね?
そうです、弘前発着の「ノクターン号」です。
これは、集計のカラクリがあるためで、ノクターンは「弘前〜東京」、「弘前〜東京、横浜」、「五所川原、弘前〜東京」の3系統に別れているため、ランキングもそれそれ別路線扱いになってしまうためです。

しかし、他にも意外な路線が4位に入っています。
そうです、「能代〜池袋(ジュピター号)」です。
勝手なイメージでは中小都市と東京を結ぶもので需要は少ないと思ってましたが、そんな事は無くてシリウスを超える利用者がいる事がわかりました。

実際は沿線の鹿角市(人口38,466人)、大館市(人口84,700人)、北秋田市(40,745人)、能代市(人口53,266人)を経由するため、人口を合計すると約21万7千人になります。
(能代市の人口は平成12年のデータ)
これは八戸市の人口にも近いものです。
そうなると、夜行高速バスの利用者が多いのも納得ですね!


また、青森県発着の東京路線をまとめると、
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・夜行便の年間輸送人員数(平成16年度)
・青森〜東京(ラ・フォーレ)
 年間:47,294人、1日あたり:129.6人
・青森〜渋谷(ブルースター)
 年間:12,982人、1日あたり:35.6人
☆青森市発着路線の合計60,276人、1日あたり165.2人

・弘前〜品川(ノクターン)
 年間:38,895人、1日あたり:106.6人
・弘前〜横浜(ノクターン)
 年間:18,299人、1日あたり:50.1人
・五所川原、弘前〜品川(ノクターン)
 年間:30,781人、1日あたり:84.3人
☆弘前市発着路線の合計87,975人、1日あたり241人

・八戸〜東京(シリウス)
 年間:40,165人、1日あたり:110.0人
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のようになります。
ブルースター号の利用者数の少なさと、ノクターン号(各系統合計)の利用者の多さが際立っていますね。
ちなみに、夜行バスに使われる3列シート車は定員焼く30名弱のため、シリウスが1日あたり110人の乗客があるという事は、片道2台ずつで1日4台は運行されている計算になります。

この夏は、東京〜弘前、青森、八戸間を直通する格安バスが運行開始したため、定期高速バス各線の利用者数減少が予想されます。
こちらは秋頃に発表されるであろう、速報値を待つ事にしましょう!

投稿者 umineko : 2005年9月 7日 01:26

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