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2011年2月16日

札幌〜函館間の高速バスに新規参入が!

札幌〜函館間の高速バスに新規参入があるそうです。

運行するのは、貸切バス会社の「北海道バス」です。
しかし、ウィラートラベルやオリオンツアーのようなツアーバス形式では無く、あくまで路線バス免許を取った上での参入という事が驚きです!

もし予約客がいなくとも運行する必要があり、バス停も設置せねばならず、新規参入のハードルは高いだけに、かなり気になるニュースです。

北海道紀行|行き当たりばったり旅行企画

北海道バス「都市間」新規参入 札幌−函館、来月から 貸し切りから転換−北海道新聞[経済]
asahi.com:札幌−函館片道4200円 北海道バス参入-マイタウン北海道

北海道バス株式会社│HOKKAIDOBUS(運行バス会社の公式サイト)

この札幌市〜函館間には、北都交通、道南バス、北海道中央バスの3社が共同運行する高速バスが夜行便も含めて一日8往復しています。
既に結構な本数が有る中に、一日6往復で新規参入する事で、かなり競争が激化する事になりそうです。

ニュース情報を読むと、片道運賃では1割程度安い程度と微妙なところで、使用するバスは、既存の高速バスが横三列席車なところ、北海道バスは横四列席車と快適性は落ちる事になります。
座席の快適性が劣るなら、料金の大幅な安さか何か大きな特徴が必要に思いますが、何か秘策があるのか注目しています。

それにしても、同じ道内の移動でも、高速バスで片道5時間台というのは、北海道の広さを象徴しています!、

一度は青森〜函館間の津軽海峡フェリーと函館〜札幌間の高速バスがセットで「片道6,000円」と大変お得な「津軽海峡物語」を使って、高速バスにも試しに乗ってみたいものです♪

投稿者 umineko : 2011年2月16日 00:36

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コメント

ツアーバスにおけるカオス状態が本州でおきてからかなりの時間が経ちますが、実は同じことが30年前に、北海道でおきて訴訟沙汰にまで発展しました。
銀嶺バスの前身である道北観光バスが、当時では日本初の会員制のバスとして札幌〜稚内線に運行を始めたところに、札幌〜留萌線の運行を画策していたことがわかり、既に運行している北海道中央バスから待ったがかかっていたが、その案件を振り切って申請寸前にまで発展した。一方、北海道中央バスも対抗措置として、札幌〜稚内線の申請を画策して泥仕合の様相を至るところにまで発展。
結局は、宗谷バスと共に会員制バスにて運行していた札幌〜稚内線については乗合免許申請の条件付きで認められたものの、札幌〜留萌線については申請自体が却下されたのである。
結局は、道北観光バスの札幌〜留萌線も北海道中央バスの札幌〜稚内線も、乗合免許の申請を取り下げることになった。
本州からの乗り入れがほとんどない乗車形態である北海道、札幌市への一極集中が止まらずに不景気による来道客の減少で軒並み事業廃止の会社が散見される現状では、本州で運行してようなツアーバスにまではとても、手が回らないというのが現状なのでは?と考えますが。

投稿者 ももいわそう : 2011年2月18日 14:07

こんばんは、ももいわそうさん。
北海道は以前に会員制バスで争っていたのでしたね。

しかし、ここしばらくはツアーバスもわずかにあった程度、路線高速バスへの新規参入も久々という状況でしたけど、今回の北海道バスの新規参入は勝算があるのかも含めて、注目だと思います。

個人的には、需要が多くなる、夏季限定なら利用者を増やせても、この冬に参入となれば、出足が余計に厳しそうな気はします。

投稿者 umineko : 2011年2月22日 00:50

Alright alright alright that's exctaly what I needed!

投稿者 Ibee : 2012年9月20日 23:37

カッコいい!興味をそそりますね(^m^)

投稿者 グッチ シャツ : 2012年11月10日 07:48

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投稿者 CCCCCCA : 2014年1月19日 17:12

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投稿者 CCCCCCA : 2014年1月20日 00:25

There are various things which can be done better

投稿者 seattle seahawks jerseys 2013 : 2014年2月14日 02:44

八戸の歩き方ブログ|青森八戸の乗り物、PHSネタ: 札幌〜函館間の高速バスに新規参入が!

投稿者 wholesale bags : 2014年3月25日 15:38

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