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2005年06月14日
もしも東京〜八戸間の高速バスが２路線だったら？
この６月からは東京〜八戸間の高速バス「シリウス号」が一日２往復運行となりました。
しかし、元々シリウス号は十和田観光電鉄、国際興業の路線と、南部バス、JRバス関東の路線がそれぞれ路線開設の申請を行ったものなのです。
詳しくはこちら
・シリウス号 - Wikipedia
結局は、４社の共同運行となり愛称が「シリウス号」となり、現在も運行されています。
そこで、もし２路線が開業していたらどういう運行形態になっていたのか？というのを想像してみました。
◎十和田観光電鉄、国際興業の路線
(八戸営業所受持ちの場合)十鉄バス八戸営業所(江陽)〜ラピア〜十鉄バス十一日町〜桜木町〜八戸インター〜池袋駅西口
または、
(三本木営業所受持ちの場合)十和田市駅〜六戸〜下田〜百石〜八戸駅(2002年12月より)〜十鉄バス十一日町〜桜木町〜八戸インター〜池袋駅西口
ポイントは、
・馬場は十鉄の一般路線は経由しないため、八戸インターへ向かうのに無理の無い範囲で、桜木町経由とする
・現状の池袋駅東口三越裏はバスが待機する場所が無いため、国際興業の高速バスが発着する池袋駅西口発着とする
・十和田始発の場合、現状の連絡バスの停留所の他、はやて開業と同時に八戸駅へ乗り入れ開始とする
◎南部バス、JRバス関東の路線
小中野バスセンター〜南部バス十一日町〜馬場〜八戸インター〜東京駅八重洲口
または、
南部バス八戸営業所〜南部バス十一日町〜馬場〜八戸インター〜東京駅八重洲口
この他、南部バス路線という事を活かして、1台は
・十一日町〜馬場〜福地村役場前〜剣吉駅前〜三戸駅前〜三戸営業所〜金田一温泉駅〜二戸駅〜東京駅
・十一日町〜八戸営業所〜南郷村役場前(のちに南郷区役所前)〜軽米町〜東京駅
という経路もありそうですね？
ポイントは、
・八戸営業所発着もありじゃないか
・三戸郡の各町村を経由する
以上ですが、実際に２路線が競合していたらどうなっていたんでしょうね？
皆様の案を聞かせてもらえるとうれしいです。
なお、ここに書いた路線案は単なる想像のため、実際の路線と混同されぬようご注意ください。
投稿者 umineko : 2005年06月14日 22:23
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コメント
八戸から関東へ向かう唯一の高速バスとして長らくシリウス号は存在していますけれど、もしも競合状態になっていたとしたら、私ならブルースター号のように国際・十鉄は渋谷マークシティに乗り入れをしていたのではないかと思います。
ＪＲ・南部は東京駅経由ＴＤＬに路線延長されていたのではないかと考えもしますね。
どうせなら神奈中・南部が共同運行して横浜乗り入れなどが実現されていたら、きっと供給過剰になっていたかな？
投稿者 HIRO : 2005年06月16日 22:27
こんにちは
たしかに、JRバスならTDL直通はありそうですね！
そういえば、需要が少ないと思われているのか、東北方面からの夜行バスは、山手線内と横浜市くらいしか、発着地がありませんね？
その点から行くと、ブルースター号の渋谷、さいたま市発着は珍しい気がします。
そんなブルースターを見ていると、シリウス号が開業当初とほとんど変わらない経路なのは、やはり４社の利害が絡むからなのかな？と思っています。
路線延長や経路変更は、4社の賛同が必要になりそうですし。
盛岡〜東京間のらくちん号も同じよう変更しにくい路線じゃないかと思います。
投稿者 umineko : 2005年06月19日 15:03
こんにちわー（ ・∀・）ノ
突然ですがこちらのブログを私のブログにリンクしちゃったんですけどよろしかったでしょうか？（汗）
もしだめならはずしますので…。
投稿者 なかちっぱ : 2005年06月23日 10:45
なかちっぱさん
リンクしてもらいありがとうございます！
わざわざすいません。
投稿者 umineko : 2005年06月28日 02:00
あくまでも私案なんですが・・・。
東京都内〜安代JC〜浄法寺〜一戸〜九戸〜八戸市内と言うルートです。
特徴としては、既存の高速道路上の停留所を活用する。また、一戸(可能ならば二戸)に止めることにより、岩手県北地方からの東京都内直行便の確保が、主目的となる。南部とJR担当のみ停車とする。
間違い等発見しましたら、補足をお願い致します。
投稿者 ももいわそう : 2007年06月13日 16:08